Pracovný princíp vretenových čerpadiel

Excentrické závitovkové čerpadlá sa zaraďujú do skupiny objemových čerpadiel. Najdôležitejšie časti tohoto systému sú: rotujúca časť - rotor a pevná časť - stator, v ktorom sa otáča rotor.

Základné prvky vretenových čerpadiel Verderpro

Excentrické závitovkové čerpadlo sa skladá z týchto základných prvkov:

Rotor

Rotor je vreteno, ktoré vykonáva excentrický rotačný pohyb (prostredníctvom spojovacieho hriadeľa a spojky je prepojené s motorom).

Stator

Je druhou základnou časťou vretenového čerpadla. Stator je pevne uchytený a má tie isté rozmery a geometriu ako rotor, len je posunutý o 180^o a tým vznikajú medzi rotorom a statorom „dutinky“ ktoré vypĺňa čerpané médium.

Spojka

Najjednoduchšie pripojenie hriadeľa čerpadla je pomocou spojky s čapom.
Táto pozostáva z nasledovných častí: púzdro spojky, čap spojky a objímka. Tieto časti sú pripevnené k rotoru pomocou objímky a čapu. Vnútro spojky je vyplnené špeciálnym lubrikantom a manžetové tesnenie sa kĺže po týchto častiach.
Pripojenie pomocou čapu:
Motor a hriadeľ čerpadla sú spojené pomocou čapu. Tento spoj umožňuje jednoduchú a rýchlu údržbu bez demontáže motora alebo spojky.

Hriadeľové upchávky

Vretenové čerpadlá Verderpro majú niekoľko spôsobov utesnenia. Najbežnejšie typy sú:

• veľký výber šnúrových upchávok
• mechanické upchávky (jednoduché, dvojité, s preplachom)

Geometria

L-geomatria

V porovnaní s konvenčnou geometriou má rotor s L-geometriou zväčšený rádius pohybu, menší priemer a excentricitu. Tesniaca plocha medzi rotorom a statorom je v dôsledku toho väčšia, ale rýchlosť opotrebenia statora je cca. o 20% nižšia, čo samozrejme predlžuje životnosť čerpadla. Dokonca aj pri abrazívnych médiách ostáva počas dlhej doby konštantný prietok a pracovný tlak.

T-geomatria

Vychádza zo skúseností získaných s L-geometriou. Prietok je možné zvýšiť až o 50% pri konštantnej rýchlosti. Rotor má eliptický tvar, ktorý rotuje v trojuholníkovom statore s tou istou geometriou. V porovnaní s rotorom má stator 1,5 krát viac závitov. Závity sú pootočené o 120° a majú 1,5 krát väčší zdvih, pričom vytvárajú extra výtlačný kanál, ktorý poskytuje o 50 % väčší prietok.

Print